当地时间10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表明，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的定见，固执对我国电动轿车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞赛力，不符合欧盟和欧洲轿车制作商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战役”。
匈牙利国家经济部工业业务副国务秘书纳吉·亚当表明，欧盟的交易维护主义行为，有百害而无一利，并不会为欧盟的决策者们带来他们幻想的利益。
加征关税是误导性的维护主义行为
10月29日，欧盟宣告对我国电动轿车加征关税，此举在欧盟内部引发了各种对立声响。在承受总台记者采访时，纳吉·亚当表明，欧盟内部各国本身对纳税这一决议就存在巨大不合，作为欧盟最大经济体的德国也对立加征关税，称这是过错的维护主义行为。
匈牙利国家经济部工业业务副国务秘书 纳吉·亚当：我有必要说，匈牙利是对立加征关税的五个欧盟成员国之一。10个国家支撑，12个国家放弃，所以各国不合很大，这也很好地说明晰不是全部欧盟成员国都支撑这一加征关税的举动。加征关税有百害而无一利，不管是对顾客仍是商场相关方，在咱们看来，这是误导性的维护主义行为。
加征关税将导致中欧紧张局势和交易抵触
我国商务部敏捷作出回应，清晰表明不承受、不认可欧盟的关税办法，并誓词将采纳全部必要办法维护我国企业的合法权益。作为反制办法，我国启动了对欧盟白兰地酒、猪肉、乳制品等产品的“双反”查询。依据我国海关数据，欧盟是我国第二大的乳制品来历地，我国是欧盟最大的猪肉出口商场，更是法国干邑白兰地的第二大出口国。
波兰维斯瓦大学经济学教授维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在11月1日承受总台采访时称，欧盟建议的这场“电动轿车战”所导致的“抵触”不会带来任何令顾客满足的成果。自由交易和经济全球化既是全球规模出产力高度开展的必然成果，也是当今年代各国经济开展的必经之路。
维斯瓦大学经济学教授 维陶塔斯·奥尔沃夫斯基：最大的危险便是我国和欧盟之间或许会打交易战，就像咱们看到的欧盟向我国电动轿车加税，我国预备向法国的白兰地加税，这样会加快两边的交易战。
纳吉·亚当也指出，欧盟对我国电动轿车进步关税是短视之举，也是一个误导性的决议，底子无法取得欧盟决策者所设想的“收益”，不只会引发交易抵触，并且从长远看无益于欧盟的长时间竞赛力。
匈牙利国家经济部工业业务副国务秘书 纳吉·亚当：我以为欧盟进步关税是十分简略和短视的决议，这意味着他们仅仅将竞赛性业务界定在2025年和2026年，欧盟和我国的电动轿车价格将相同，这样能够让人们和公司都来买欧盟的电动车，可是从长远来看，这对每个顾客购买什么类型的电动轿车毫无好处，由于它依然比咱们运用的传统轿车贵得多。从短期来看，此举意味着，曩昔几年乃至几十年全球交易的开展将呈现后退。从长时间来看，此举将形成中欧之间交易紧张局势，乃至或许会导致交易暗斗。
加征关税与欧盟减排方针相悖
依据欧盟发布的声明，欧盟将我国电动轿车的关税税率从10%大幅提升到最高45.3%。对欧洲顾客而言，不只进口自我国的新能源车将提价，其他国家的车企也会借机提价。比方，在欧盟宣告拟对华加征关税后，特斯拉就宣告在欧洲上调产品价格。交易维护主义不只无法下降产品价格，反而伤害了顾客利益，这无疑会大幅下降欧洲顾客对新能源车的购买志愿。
匈牙利国家经济部工业业务副国务秘书 纳吉·亚当：现在的局势以及机遇，关于向顾客推行电动轿车至关重要。由于现在假如没有优惠办法，顾客不会挑选电动轿车，而是会购买同类其他传统燃油车。所以，为完成全球气候方针以及技能转型，应该采纳全部办法和举动来推行电动轿车。
依据《欧洲气候法》中规则的方针，2030年温室气体净排放在1990年水平基础上削减至少55%，从2035年起欧盟更是制止出售燃油车，因而未来六年关于欧盟的气候方针至关重要。
纳吉·亚当称，电动轿车制作不只仅匈牙利最重要的工业，一起也是欧盟最大经济体德国最重要的工业，更是轿车行业未来的开展方向。欧盟加征关税的维护办法不只会影响各国经济的开展，直接导致欧盟电动轿车技能转型放缓，更是与欧盟的碳减排方针相悖，影响气候方针的完成。匈牙利外长西雅尔多更表明，“假如没有我国供货商的协作，很难幻想欧洲电动轿车战略会取得成功”。
波兰维斯瓦大学经济学教授维陶塔斯·奥尔沃夫斯基在采访中也指出，电动化将是欧洲车企不得不挑选的方向，电动车转型对整个欧盟和电动车工业来说火烧眉毛，但我国电动车在全球处于领先地位，欧盟电动车产品在商场上缺少竞赛优势，因而欧盟不期望商场被我国产品抢占，而企图经过加征关税为本乡轿车品牌争取时间。
波兰维斯瓦大学经济学教授 维陶塔斯·奥尔沃夫斯基：我以为我国在电动车的研制方面的确投入了巨资，不是像有些欧盟出产商说的那样我国电动车靠补助，而是我国真实的出资为电动车带来了竞赛优势。假如像我国这样的大国出口迅猛增加，欧洲的出产商会对此感到忧虑，他们会企图以某种方法让欧盟委员会采纳维护办法。
欧洲多国等待与我国新能源车拓宽协作
依据近来德国《商报》报导，我国具有很多充电技能专利，在专利申请方面的“数量和专有技能令人形象深化”，这些优势正在推进德中两国轿车制作商加强协作。报导还指出，德国对立欧盟加征关税，以为此举会危害德国本身利益。奥尔沃夫斯基在采访中也表明，德国车企与我国的协作是德国坚决对立加征关税的原因。不只仅是德国，包含匈牙利在内的多个对立加税的欧盟国家也和我国车企有着深化的协作。
对此，纳吉着重，匈牙利坚决奉行独立的经济开放政策，现在匈牙利已经是欧洲第二大电池出产国，这与我国对匈牙利的支撑密不可分，匈牙利热烈欢迎我国在匈牙利进行出资建造。
匈牙利国家经济部工业业务副国务秘书 纳吉·亚当：咱们欢迎出资进入电动轿车范畴，欢迎外国车企、电池制作商以及与大型车企协作亲近的零部件制作商来匈牙利。现在，有一家来自我国的大型车企行将开端在匈牙利开展业务，咱们在电池范畴也有10多项大型或中型出资，电池和轿车制作业严密相连。咱们坚持以为，这种技能转型，即电动轿车制作将成为轿车行业的首要开展方向。
纳吉着重，现在匈牙利正在担任欧盟的轮值主席国，纳吉等待匈牙利为削减纳税给我国电动车工业形成的负面影响做出更多尽力。
现在，我国商务部表明，两边技能团队正在进行新一阶段商量。欧盟方面也表明，在新税率收效后还将持续与中方就价格许诺进行商洽。由此可见，在经济全球化的布景下，欧盟建议的单边交易维护主义不是出路，唯有洽谈商洽才是解决之道。究竟，协作才是共赢的柱石。
来历：央视新闻客户端
作者: 张娟
