中企出资建造的以色列海法新港正式开港，此前曾频遭美国政府诬蔑镇压
【文/观察者网 熊超然】据《以色列时报》（The Times of Israel）、路透社等媒体报导，当地时刻9月1日，由上海世界港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”，SIPG）出资建造，并具有25年运营权的自动化集装箱港口——以色列海法新港，当天正式开港。
报导剖析称，以色列在其地中海沿岸敞开这一全新航运港口，将为饱尝延误困扰的航运业带来急需的竞赛，下降进口本钱，并提高本国作为区域交易中心的方位，为经济带来实质优点。
从开始竞标到终究开港，共历时6年时刻，期间海法新港一向备受重视。关于这一项目，美国方面屡以所谓“安全忧虑”作诬蔑镇压，而关于我国在以色列出资和参加严峻根底设备项目，美国政府也用“美以安全联系”遭到危害要挟以色列。
尽管以色列政府官员早已为海法新港项意图安全性“背书”，商业人士也称这仅仅单纯的“商业决议”，但仍有一部分以色列媒体污名化中企在其国内参加出资建造，乃至撺掇本国政府仿效美国，间断这些项目。对此，我驻以色列使馆新闻发言人8月26日登报发文，予以了批驳和弄清。
《以色列时报》报导截图
6年17亿美元，“海法新港初长成”
2015年5月，以色列港口展开及财物公司与上港集团在特拉维夫签署协议，正式颁发上港集团海法新港码头25年的特许运营权。2018年港口建造工程正式发动，项目计区分两期建造，现在一期已建成。
据报导，当地时刻9月1日，以色列海法新港举行了开港典礼。以色列交通部长梅拉夫·米夏埃利（Merav Michaeli）在一份声明中表明：“我坚信，咱们不只能够使用这个时机促进当地昌盛，还可抓住机遇，为中东邦邻作出真实的奉献。”
我国驻以色列使馆公参戴玉明则表明，海法新港是中以互利共赢协作的一个缩影。2022年1月将迎来中以建交30周年，这是两国联系史上的重要里程碑。
以色列交通部长梅拉夫·米夏埃利在开港典礼上宣布视频讲演 图自以媒
《以色列时报》介绍，尽管以色列的港口已能够处理装载数千个集装箱，但由于海港航运业多次阅历严峻的交通堵塞和延误事情，仍是推高了各种产品的价格，包含家用产品、原材料以及轿车零部件等。以色列13频道几周前则报导称，这些延误会给该国经济每月造成约2.18亿美元的丢失。
历时6年建造，耗资17亿美元，在包容了先进的根底设备和技能后，海法新港能够装载18000个乃至是更多的集装箱，更大等级的货船也可停靠至此。这是以色列60年来迎来的首个新码头，也是我国企业初次向发达国家输出“才智港口”先进科技和管理经验，将为“一带一路”建造画下浓墨重彩的一笔。
对此，以色列港口公司首席执行官伊扎克·布鲁门塔尔（Yitzhak Blumenthal）以为，这一港口是“以色列未来最重要的根底设备项目之一”。
布鲁门塔尔说：“这是一个现代化的技能型港口，它的敞开将完全改变（以色列）经济，并影响咱们一切人，从实业家到顾客，由于它将下降日子本钱。”
路透社则以为，在与邦邻阿联酋和巴林等阿拉伯国家康复联系正常化之后，以色列敞开了与海湾区域的交易，海法新港无疑正处于区域中心的有利方位，将为以色列发明出新的交易时机。
据介绍，以色列简直一切的世界交易都是经过海运道路进行的，海法港坐落以色列北部城市海法市，海法是以色列的物流和工业中心、地中海沿岸的铁路纽带之一，在世界航运版图中占有重要方位，海法港则是以色列最大最繁忙的航运纽带，具有约一半的货运量，也是地中海东部最大的港口之一。
材料图：以色列海法港
中企投建海法新港，美方一向紧盯
不过，《以色列时报》还指出，从开始项目竞标，到中企中标，再到现在开港，海法新港这一项目一向备受外界重视，尤其是美国方面。
由于海法港此前定时举行美以水兵联合演习，并经常有美国水兵船舶停靠，美方竟声称，忧虑我国会使用该港口搜集邻近以色列水兵设备和美军方面的情报，引发了所谓“安全忧虑”，乃至还煽动以色列检查我国出资。
2019年1月17日，以色列《国土报》曾征引一名参加颁发上港集团合同的以色列官员的话称，答应将码头租给我国企业是经过了以色列一切相关安全部分检查的。
“我国的船舶停靠在世界各地。不管何时，每个港口都会有我国船舶，为何他们需求出资运营一个港口？”这名官员回应道。
“关于我国（出资）的安全正告是一个笑话，完全疯了，”另一名不肯泄漏名字的以色列官员则点评说， “假如他们想搜集情报，他们能够简略地在海法租一套公寓，而不是出资港口的一切权”。
2019年3月，时任美国总统特朗普送给以色列一份“大礼”，大笔一挥签署宣言，直接承认了以色列对1300平方公里的戈兰高地具有“主权”。一个月后，以色列13频道爆料称，特朗普借此时机正告了以方，少和我国交游，否则会危害两国之间的安全协作。但后来，以色列官方否定该报导真实性。
2019年3月25日，特朗普和内塔尼亚胡一起展现宣言 图源：视觉我国
而美媒“Axios新闻网”采访的一位以色列匿名官员指出，在中以协作傍边美国最忧虑的首要有两点。其一，我国拿下的以色列海法新港的根底建造项目；其二，华为在以色列的5G建造。
针对美国的忧虑，时任以色列总理本杰明·内塔尼亚胡（Benjamin Netanyahu）则表明，他能够确保不让华为承当以色列的5G网络建造，但海法港口的项目现已发动，他很难撤销。
由于我国，美以两国存在“稀有争论点”
事实上，引发美方重视的并非单单是一个中资港口，而是我国在以色列这个国家的很多出资和根底设备项目。
《以色列时报》称，我国正在以色列处理许多严峻根底设备和交通项目，除了海法新港，中企也赢得了阿什杜德南港口项意图建造和运营权投标，还在建筑特拉维夫轻轨项意图一个要害路段，并投标建筑更多路段。
“Axios新闻网”指出，尽管此前的特朗普政府和内塔尼亚胡政府联系非常亲近，但在有关所谓“我国介入以色列”的问题上，美以两国政府间却存在着“稀有的争论点”。特朗普政府声称，这一问题会危害美以两国的安全联系，但以色列前总理内塔尼亚胡其时却挑选了在这一问题上“拖延时刻”，想要推动与我国这一首要交易同伴树立更严密的联系。
值得一提的是，正因如此，就连本年6月刚刚替代内塔尼亚胡出任以色列新总理的纳夫塔利·贝内特（Naftali Bennett），前几日拜访美国前，也对或许将到来的有关我国的谈论感到非常严峻。直到谈判后发现我国问题简直没有被提及到，这让贝内特感到非常惊奇，也着实“松了一口气”。
当地时刻8月27日，美国总统拜登与以色列总理贝内特在白宫进行谈判。图自汹涌印象
不过，在贝内特访美的两周之前，美国中央情报局（CIA）局长威廉·伯恩斯（William Burns）曾到访耶路撒冷并再次告知贝内特，美国对我国在以色列的出资“表明忧虑”，尤其是在科技范畴，而关于我国参加以色列的严峻根底设备项目，美国也相同“忧虑”。
以色列制造商协会对外交易和世界联系总监丹·卡塔里瓦斯（Dan Catarivas）在电话采访中告知《以色列时报》，中企正在全球范围内运营大型基建项目，尤其是海事项目，他估计未来还会有更多这样的公司在以色列竞标。
关于美国的这种“疑虑”，卡塔里瓦斯表明，以色列政府近年来在地缘政治范畴“做得很好”。
“以色列是一个非常依赖于交易的小国，美国是它最重要的盟友，但它也需求照顾到自己的利益。咱们有一个根本认知，那就是中美竞赛将继续下去，并将随同咱们多年。”30多年前，卡塔里瓦斯还曾担任过以色列驻我国大使馆首任商务参赞。
卡塔里瓦斯表明，以色列清楚地知道“边界”在哪里，关于海法新港的协议是一个商业决议，坦白讲“已成定局”。
以媒无端污名化中企，我使馆发文反击
《以色列时报》最终介绍，为促进竞赛和下降进口本钱，以色列也在加快其他港口的私有化进程，海法新港仅仅最近建成的两个私有化港口码头中第一个，我国港湾工程公司正在承建阿什杜德南港口项目。
值得注意的是，近期以色列发行量最大的英文报纸《耶路撒冷邮报》（The Jerusalem Post），宣布谈论文章《以色列在中美博弈中站错了边》，关于中企参加以色列出资和根底设备建造等正常之举，宣布了许多过错言辞。
对此，我国驻以色列使馆新闻发言人于8月26日在该报宣布题为《相互尊重、平等互利是中以协作的根底》的谈论文章，批驳对方并弄清事实真相。
我国驻以色列使馆新闻发言人谈论文章截图
文章指出，中以务实协作是根据商场供需的正常商业行为。我国公司承建的项目是在以色列依照揭露通明的投标程序推动的，施工和运营严格遵守以色列当地法律法规。中方承建的基建项目弥补了以色列本国劳动力缺少、人力本钱昂扬的短板，为以色列供给了很多安稳工作岗位。中以基建协作表现了两国经济优势的巨大互补性，两边协作实质是互利共赢，为两国人民带来了实实在在的优点。中以两国和两国企业根据互惠互利和商场准则展开的正常商业协作应该遭到尊重和保护，而不是责备和诬蔑。
文章还以为，《耶路撒冷邮报》主张以色列政府“对表”美国政府做法，人为间断对我国企业的正常投标，这是非常过错的。众所周知，美方出于遏止我国展开的政治意图，泛化国家安全概念，乱用国家力气，施压部分国家镇压和约束我国企业，有关行径严峻违反商场竞赛准则，严峻破坏世界经贸规矩。假如以方不分对错跟从美方对我国企业进行“政治镇压”，将违反以方秉持的自由商场准则，献身中以两边企业的合法权益，冲击中以互利友好联系，也将极大危害以色列的世界形象和诺言。
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